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Der E-Scooter hat zwei Räder, die im Regelfall eine Größe zwischen 5 bis 10 Zoll aufweisen. Bei der Bereifung gibt es mehrere Varianten. Die übliche Variante stellt hier der Vollgummireifen dar.

Der Vollgummireifen hat eine gute Haltbarkeit und ist „unplattbar“. Der Grip ist auf trockener Straße gut und es lässt sich dadurch auch gut bremsen. Die Schwäche beim Vollgummireifen liegt in den Dämpf- und Federungseigenschaften. Aufgrund der Härte werden Erschütterungen ungehindert übertragen.

Es gibt aber auch schon die ersten Gummireifen, die mit „Löchern“ im Gummi ausgestattet wurden. Die sogenannten Honeycomb-Reifen. Dadurch gibt der Gummi leicht nach und federt Erschütterungen und Vibrationen besser ab. Ich gehe davon aus, dass sich diese Art der Bereifung in der Zukunft durchsetzen wird.

Neben den Vollgummireifen gibt es noch E-Scooter mit Luftbereifung. Diese sind, wie ein herkömmlicher Fahrradreifen, mit Luft befüllt und dämpfen Erschütterungen und Vibrationen besser ab. Ein Nachteil ist ein eventueller Luftverlust. Hier ist häufiges Kontrollieren notwendig. Auch Beschädigungen durch spitze Gegenstände, wie Glas und Steine, kommen häufiger vor.

Einige E-Scooter werden auch mit sogenannten Luftkammerreifen angeboten. Diese bestehen aus einer Kombination. Hier wurde versucht, das Beste aus dem Vollgummi- und Luftreifen zu kombinieren. Ein Austreten der Luft wirkt sich nur geringfügig auf den Fahrkomfort aus. Diese Art der Bereifung soll einen guten Kompromiss der beiden Bereifungsvarianten darstellen. Der Nachteil ist, dass die Luft in den kleinen „Kammern“ sich bei einem Defekt nicht nachfüllen lässt.